Bienvenue  sur le site de  PANSERNATURE   " Panser la Nature c'est Soigner la vie"

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         Le Fer-Routage (Route ==> Rail)

 

A Madame la Ministre de l'Ecologie, du Développement Durable et de l'Energie,

         Mme Ségolène Royal

          Grande Arche   Tour Pascal A et B   92055 La Défense  CEDEX France.

 

A Monsieur le Secrétaire d’Etat  aux Transports, et de l’Energie

        Monsieur Alain Vidaliès

            Arche Sud   92055 Paris La Défense  Cedex  France.

 

  La France est traversée, chaque jour, par des dizaines de milliers de poids lourds qui ne s’arrêtent que pour les 

  temps de repos, se restaurer dans leur cabine ou plus rarement pour remplir leurs réservoirs.

 

  Moins d’un tiers livrent en France.

 

  Ce sont des millions de tonnes de carburant polluant (Diesel) qui chaque jour, empoisonnent l’air

  de notre pays, qui contaminent nos poumons et nos récoltes.

 

  La population française subit ce flot ininterrompu, par la pollution, la difficulté de circuler sur les grands axes, pour

  des transports qui ne la concerne pas ou très peu.

 

   Des projets de ferroutage (Routeè Rail) sont à l’étude, mais aucun n’a la flexibilité offerte par le brevet français

  « SPLITT & FLAST » qui permet :

 

    - par un simple aménagement des wagons traditionnels en wagons « FAST » ( qui s'allongent)

 

    - une plateforme « SPLITT » sur le quai des grandes gares, qui facilite les opérations.

 

    - de charger ou de décharger plusieurs dizaines de véhicules (tracteurs et remorques),

      avec leur chargement, des véhicules militaires à roue ou à chenille (chars), etc…

      En moins d’une heure.

 

    - d’opérer des transferts de containers, par un portique transbordeur, ou de modifier le  

      chargement  des wagons ou encore celui des camions.

 

    - un système automatisable qui ne concerne que le chauffeur du camion le conducteur

      du train et éventuellement celui du portique.

 

   - une véritable réponse aux problèmes environnementaux, à la pollution, à la fluidité des

     axes routiers, avec une sérieuse économie d’énergie.

 

   - la diminution des risques d’accident par la fluidité retrouvée de la circulation.

 

  Une vidéo a été réalisée  : http://www.seinfo.fr/sf/,  elle démontre la facilité du système

 

  On pourrait avoir des trains pour se charger dans les pays limitrophes et se décharger ailleurs et des trains qui

  feraient de haltes sélectionnées et ponctuelles, ce qui ne ralentirait pratiquement pas les temps de transports

  habituels.

 

  Un projet pouvant opérationnel en quelques mois, plus économique, plus souple que tous les

  autres projets, adaptable à tous les pays de la planète.

 

  Système créé par Jean Paul Turcaud de  La Rochelle

 

  Ce projet a été présenté aux ministères, à tous les partis politiques,(y compris les "Verts" !), aux maires des

  grandes villes concernées, sans que cela ait suscité un véritable intérêt.

 

   C’est donc à nous les usagers, les associations,  d’agir pour notre sécurité, notre Santé.

 

  Initiative soutenue  par l’association PANSERNATURE.

 

   Et la Taxe Carbone ?  Et la Santé ?

  

   Les services de l'environnement ont mis en place des seuils d'alerte pour les pollutions à l'oxyde de carbone,

   à l'ozone et imposent des restrictions de circulation, voire des interdictions alternées, etc.

 

   Si l'on considère que près de 30 000  gros poids lourds circulent en France,  pour un voyage moyen de 500 Km

   par jour et que chaque pour véhicule la consommation en carburant est au minimum de 30 litres de Gasoil aux

   100 KM, cela donne près 150 litres par véhicule et un total de  4 500 000 litres !!! qui sont volatilisés.

 

         et sur 300 jour :  1 350 000 Tonnes,  (rien que pour la France).

 

La pollution atmosphérique générée par les poids lourds coûte entre 43 et 46 milliards d’euros par an aux pays membres de l’Union Européenne, selon un rapport de l’Agence européenne pour l’environnement (AEE) publié le 28 février 2013. Il s’agit de près de la moitié du coût total de la pollution atmosphérique due aux transports routiers européens, soit une centaine de milliards d’euros.

Ces coûts économiques renvoient à un coût sanitaire qui est estimé, pour la pollution atmosphérique en général, à 350 000 décès et 3 millions de jours de congés maladie en Europe. Dans son rapport, l’AEE observe une disparité, entre les pays européens, des coûts sanitaires liés à la pollution atmosphérique par les poids lourds.

- See more at: http://www.goodplanet.info/actualite/2013/03/01/les-camions-pesent-lourd-dans-la-balance-economique-et-sanitaire-de-la-pollution-atmospherique/#sthash.d6vhmPyd.dpuf

La pollution atmosphérique générée par les poids lourds coûte entre 43 et 46 milliards d’euros par an aux pays membres de l’Union Européenne, selon un rapport de l’Agence européenne pour l’environnement (AEE) publié le 28 février 2013. Il s’agit de près de la moitié du coût total de la pollution atmosphérique due aux transports routiers européens, soit une centaine de milliards d’euros.

Ces coûts économiques renvoient à un coût sanitaire qui est estimé, pour la pollution atmosphérique en général, à 350 000 décès et 3 millions de jours de congés maladie en Europe. Dans son rapport, l’AEE observe une disparité, entre les pays européens, des coûts sanitaires liés à la pollution atmosphérique par les poids lourds.

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La pollution atmosphérique générée par les poids lourds coûte entre 43 et 46 milliards d’euros par an aux pays membres de l’Union Européenne, selon un rapport de l’Agence européenne pour l’environnement (AEE) publié le 28 février 2013. Il s’agit de près de la moitié du coût total de la pollution atmosphérique due aux transports routiers européens, soit une centaine de milliards d’euros.

Ces coûts économiques renvoient à un coût sanitaire qui est estimé, pour la pollution atmosphérique en général, à 350 000 décès et 3 millions de jours de congés maladie en Europe. Dans son rapport, l’AEE observe une disparité, entre les pays européens, des coûts sanitaires liés à la pollution atmosphérique par les poids lourds.

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   Selon l'Agence Européenne pour l'Environnement, la pollution générée par les poids lourds, créent des 

   dépenses très conséquentes, soit plus de 40 milliards d'euros par an, et cela représente près de la moitié  

   des pollutions subies.

 

   Il ne faut pas oublier qu'il y a un coût incident à la pollution atmosphérique, généré par les dépenses de

   santé, surtout à proximité des grands axes routiers, et que selon la Directrice de l'Agence Européenne,

   Madame  MacGlade, il faut intégrer ces dépenses à celui des pollutions pour envisager des solutions plus

   propres.

 

   Il ne faut pas non plus oublier les accidents, les déversements, les dégazages en mer, les catastrophes qui

   sont générées par le transport de l'énergie pétrolière.

 

  Ces accidents coûtent à l'état, donc à nous, des milliards d'euros, quand feras-t-on des économies utiles ?

 

   Si l'Association PANSERNATURE  soutient le procédé français de fer routage SPLITT  & FAST, c'est

   pace qu'il permet d'apporter une solution rapide et efficace, très économique, pour diminuer les pollutions

   que nous subissons.

 

   Pourquoi les ministères concernés, l' Etat, font la sourde oreille ?

   C'est parce que l'état est actionnaire dans une société pétrolière et aussi parce qu'il prélève énormément de taxes

   (PIPP) sur les carburants.

  

La pollution atmosphérique générée par les poids lourds coûte entre 43 et 46 milliards d’euros par an aux pays membres de l’Union Européenne, selon un rapport de l’Agence européenne pour l’environnement (AEE) publié le 28 février 2013. Il s’agit de près de la moitié du coût total de la pollution atmosphérique due aux transports routiers européens, soit une centaine de milliards d’euros. - See more at: http://www.goodplanet.info/actualite/2013/03/01/les-camions-pesent-lourd-dans-la-balance-economique-et-sanitaire-de-la-pollution-atmospherique/#sthash.d6vhmPyd.dpuf

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                                                                                                                                                         Dernière modification : 23 juin 2018