|
Ferroutage
Le Fer-Routage (Route ==> Rail)
Jean Paul Turcaud, Géoloque, Géobiologue, Bio-Electronicien, fait partie
de ces
chercheurs infatigables qui n'ont cessé d'oeuvrer pour aider ses
concitoyens.
Parti
très jeune pour l'Australie, pour rechercher les mines de cuivre, il s'est
investi
dans le Bush et en 7 années, il a trouver des gisements cuivreux et
aurifères, mais aussi du pétrole et de l'eau, dans le désert.
N'ayant
pas les moyens d'acquérir une concession minière, il s'est a dressé à
des
sociétés financières, ce qui a causé sa perte parce que ces sociétés avaient
déjà des
géologues qui ont prétendu avoir trouvé le principal gisements : la mine
Telfer,
avant Jean Paul.
Débouté de
tous les procès en reconnaissance de ses titres de découvreur, il a
Jean
paul Turcaud
été contraint de rentrer en France.
Un livre a été écrit sur son aventure par son ami Bob Shepard :
« The
Golden Rule: Gold and intrigue in the desert ».
L'histoire vraie de la mine
d'or Telfer
Je l'ai rencontré en 2002
lors d'une Assemblée Générales de la Bio-Electronique à Nantes et j'ai assisté à
sa
conférence, c'est là que
nous sommes devenus amis.
Depuis, Jean Paul n'a cessé
se me tenir au courant des ses découvertes comme la protection des habitations
contre les termites, la
régénération veineuse: le Bain de sel, la "Turcaud Botte", etc.
Il m'avait transmis la
recette du pain de Zoroastre et dernièrement son projet de ferroutage dont
l'intervention :
Mme
Ségolène Royal
Grande Arche Tour Pascal A et B 92055 La Défense CEDEX France.
A
Monsieur le Secrétaire d’Etat aux Transports, et de l’Energie
Monsieur
Alain Vidaliès
Arche
Sud 92055 Paris La Défense Cedex France.
La France est
traversée, chaque jour, par des dizaines de milliers de poids lourds qui ne
s’arrêtent que pour les
temps de repos, se restaurer
dans leur cabine ou plus rarement pour remplir leurs réservoirs.
Moins d’un tiers
livrent en France.
Ce sont des millions
de tonnes de carburant polluant (Diesel) qui chaque jour, empoisonnent l’air
de notre pays, qui
contaminent nos poumons et nos récoltes.
La population
française subit ce flot ininterrompu, par la pollution, la difficulté de
circuler sur les grands axes, pour
des transports qui ne la
concerne pas ou très peu.
Des projets de
ferroutage (Routeè
Rail) sont à l’étude, mais aucun n’a la flexibilité offerte par le brevet
français
« SPLITT & FLAST »
qui permet :
- par un
simple aménagement des wagons traditionnels en wagons « FAST » ( qui
s'allongent)
- une
plateforme « SPLITT » sur le quai des grandes gares, qui facilite les
opérations.
- de charger
ou de décharger plusieurs dizaines de véhicules (tracteurs et remorques), avec leur
chargement, des
véhicules militaires à roue ou à chenille (chars), etc… En
moins d’une heure.
- d’opérer des
transferts de containers, par un portique transbordeur, ou de modifier le hargement
des wagons ou encore
celui des camions.
- un système
automatisable qui ne concerne que le chauffeur du camion le conducteur du train et
éventuellement celui du
portique.
- une véritable
réponse aux problèmes environnementaux, à la pollution, à la fluidité des axes routiers, avec une
sérieuse
économie d’énergie.
- la diminution des
risques d’accident par la fluidité retrouvée de la circulation.
Une vidéo a été
réalisée : http://www.seinfo.fr/sf/,
elle démontre la facilité du système
On pourrait avoir des
trains pour se charger dans les pays limitrophes et se décharger ailleurs et des
trains qui
feraient de haltes
sélectionnées et ponctuelles, ce qui ne ralentirait pratiquement pas les temps
de transports
habituels.
Un projet pouvant
opérationnel en quelques mois, plus économique, plus souple que tous les autres projets,
adaptable à
tous les pays de la planète.
Système créé par Jean
Paul Turcaud de La Rochelle
Ce projet a été
présenté aux ministères, à tous les partis politiques,(y compris les "Verts" !),
aux maires des grandes villes
concernées,
sans que cela ait suscité un véritable intérêt.
C’est donc à nous les
usagers, les associations, d’agir pour
notre sécurité, notre Santé.
Initiative soutenue par
l’association
PANSERNATURE.
Et la Taxe Carbone ? Et la Santé ?
Les services de
l'environnement ont mis en place des seuils d'alerte pour les pollutions à
l'oxyde de carbone,
à l'ozone et imposent
des restrictions de circulation, voire des interdictions alternées, etc.
Si l'on considère que près de 30 000 gros poids lourds circulent en
France, pour un voyage moyen de 500 Km
par jour et que chaque
pour véhicule la consommation en carburant est au minimum de 30 litres de Gasoil
aux
100 KM, cela donne près
150 litres par véhicule et un total de 4 500 000 litres !!! qui sont
volatilisés.
et sur 300 jour : 1 350 000 Tonnes, (rien que pour la France).
La pollution atmosphérique générée par les poids
lourds coûte entre 43 et 46 milliards d’euros par an aux pays membres de
l’Union Européenne, selon un
rapport de l’Agence européenne pour l’environnement (AEE)
publié le 28 février 2013. Il s’agit de près de la moitié du coût total de
la pollution atmosphérique due aux transports routiers européens, soit une
centaine de milliards d’euros.
Ces coûts économiques renvoient à un coût sanitaire
qui est estimé, pour la pollution atmosphérique en général, à 350 000 décès
et 3 millions de jours de congés maladie en Europe. Dans son rapport, l’AEE
observe une disparité, entre les pays européens, des coûts sanitaires liés à
la pollution atmosphérique par les poids lourds.
- See more at: http://www.goodplanet.info/actualite/2013/03/01/les-camions-pesent-lourd-dans-la-balance-economique-et-sanitaire-de-la-pollution-atmospherique/#sthash.d6vhmPyd.dpuf
La pollution atmosphérique générée par les poids
lourds coûte entre 43 et 46 milliards d’euros par an aux pays membres de
l’Union Européenne, selon un
rapport de l’Agence européenne pour l’environnement (AEE)
publié le 28 février 2013. Il s’agit de près de la moitié du coût total de
la pollution atmosphérique due aux transports routiers européens, soit une
centaine de milliards d’euros.
Ces coûts économiques renvoient à un coût sanitaire
qui est estimé, pour la pollution atmosphérique en général, à 350 000 décès
et 3 millions de jours de congés maladie en Europe. Dans son rapport, l’AEE
observe une disparité, entre les pays européens, des coûts sanitaires liés à
la pollution atmosphérique par les poids lourds.
- See more at: http://www.goodplanet.info/actualite/2013/03/01/les-camions-pesent-lourd-dans-la-balance-economique-et-sanitaire-de-la-pollution-atmospherique/#sthash.d6vhmPyd.dpuf
La pollution atmosphérique générée par les poids
lourds coûte entre 43 et 46 milliards d’euros par an aux pays membres de
l’Union Européenne, selon un
rapport de l’Agence européenne pour l’environnement (AEE)
publié le 28 février 2013. Il s’agit de près de la moitié du coût total de
la pollution atmosphérique due aux transports routiers européens, soit une
centaine de milliards d’euros.
Ces coûts économiques renvoient à un coût sanitaire
qui est estimé, pour la pollution atmosphérique en général, à 350 000 décès
et 3 millions de jours de congés maladie en Europe. Dans son rapport, l’AEE
observe une disparité, entre les pays européens, des coûts sanitaires liés à
la pollution atmosphérique par les poids lourds.
- See more at: http://www.goodplanet.info/actualite/2013/03/01/les-camions-pesent-lourd-dans-la-balance-economique-et-sanitaire-de-la-pollution-atmospherique/#sthash.d6vhmPyd.dpuf
Selon
l'Agence Européenne pour l'Environnement, la pollution générée par les poids
lourds, créent des
dépenses très conséquentes, soit plus de 40 milliards d'euros par an, et cela
représente près de la moitié
des
pollutions subies.
Il ne
faut pas oublier qu'il y a un coût incident à la pollution atmosphérique, généré
par les dépenses de
santé, surtout à proximité des grands axes routiers, et que selon la Directrice
de l'Agence Européenne,
Madame MacGlade, il faut intégrer ces dépenses à celui des pollutions pour
envisager des solutions plus
propres.
Il ne
faut pas non plus oublier les accidents, les déversements, les dégazages en mer,
les catastrophes qui
sont
générées par le transport de l'énergie pétrolière.
Ces
accidents coûtent à l'état, donc à nous, des milliards d'euros, quand feras-t-on
des économies utiles ?
Si
l'Association PANSERNATURE
soutient le procédé français de fer routage SPLITT & FAST, c'est
pace
qu'il permet d'apporter une solution rapide et efficace, très économique, pour diminuer les
pollutions
que nous subissons.
Pourquoi
les ministères concernés, l' Etat, font la sourde oreille ?
C'est parce que l'état est actionnaire dans une société pétrolière et aussi
parce qu'il prélève énormément de taxes
(PIPP) sur les carburants.
Jean
Paul vient de nous quitter le 10 Ocobre 2020, il venait d'avoir 80 ans
d'une vie bien remplie.
fasse qu'il
trouve enfin la paix de l'âme dans l'immensité et retrouve ses amis et parents.
La pollution atmosphérique générée par les poids lourds coûte entre 43 et 46
milliards d’euros par an aux pays membres de l’Union Européenne, selon un
rapport de l’Agence européenne pour l’environnement (AEE) publié le 28
février 2013. Il s’agit de près de la moitié du coût total de la pollution
atmosphérique due aux transports routiers européens, soit une centaine de
milliards d’euros. - See more at: http://www.goodplanet.info/actualite/2013/03/01/les-camions-pesent-lourd-dans-la-balance-economique-et-sanitaire-de-la-pollution-atmospherique/#sthash.d6vhmPyd.dpuf
| 
